汽车降油耗新福音：帝斯曼Stanyl HGR1材料
聚酰胺46 Stanyl HGR1可减小汽车引擎正时系统摩擦力矩，降低能耗。
荷兰皇家帝斯曼集团推出一种基于Stanyl聚酰胺46的新型高性能材料。该新型材料Stanyl HGR1可减小汽车引擎正时系统摩擦力矩，为整车制造企业(OEMs)提供物超所值的降低能耗工具。
汽车制造商不断尝试增加发动机扭矩，减小发动机排量，进而在不影响发动机性能的前提下降低油耗。(扭矩是使物体发生转动的一种特殊的力矩，而发动机扭矩则与功率密切相关。)
正时链从其张紧器上滑过时，发动机正时系统便会产生摩擦力矩。该张紧器通常以聚酰胺66注塑成型，现聚酰胺66日渐被帝斯曼的Stanyl PA46所取代。
因为“正时链接触表面材质采用Stanyl HGR1后，较之PA66，摩擦力矩可减少0.65Nm，这相当于行驶过程中每加仑燃料续航里程增加1英里(每升增加超过0.4公里)，大幅改善了发动机的油耗表现!
此外帝斯曼一直致力于改善Stanyl PA 46的各种特性，以满足正时链张紧器的要求。同PA66相比，Stanyl HGR1材料将650~1800转/分的发动机临界转速范围内摩擦力矩降低了10%。” HGR1在车辆巡航速度下亦表现卓著。
事实上聚酰胺46 Stanyl HGR1已在市场上崭露头角，成功被应用在美国菲亚特克莱斯勒(FCA)制造的新型五角星V6发动机上，减小了五角星V6发动机正时系统的摩擦系数，从而以极具性价比的方式降低了其能耗。
【打印本文】
